建筑瑰宝吉林西站：见证中国铁路自主精神的崛起

【中新时报9月13日吉林电】（记者 崔志珅）在吉林市黄旗街一座哥特式尖顶建筑下，海外华媒代表们触摸着斑驳的方石墙体，仿佛聆听到了一段中国人自主修建铁路的壮丽史诗——吉林西站，这座被誉为"中国最文艺火车站"的历史建筑，静立于吉林市黄旗街，以其独特的哥特式尖顶与中西合璧的建筑风格，向到访的"五色吉林 四海传声"海外华文媒体代表团述说着近百年的沧桑与辉煌。吉林西站不仅展示了中国近代建筑艺术的卓越成就，更见证了中国人民反抗外来干涉、自主建设铁路的坚定决心。

中西合璧的杰作

自主建设的铁证

吉林西站（吉海铁路总站旧址）始建于1928年，占地面积897平方米。在建设初期它曾被命名为吉海铁路总站、八百垅站，后改称黄旗屯站，直至1985年更名为吉林西站。2013年，吉林西站被列为全国重点文物保护单位。2014年，吉林西站被央视新闻评选为最文艺车站之一。2022年，入选第六批中国20世纪建筑遗产。

吉海铁路总站旧址是一座哥特式的大型尖屋顶建筑，主体为砖石结构，屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦，造型似雄狮伏卧，狮尾巧妙地设计成高29米的钟塔，塔尖塑有飞利浦旋轮，室内有壁画装饰。站舍坐北朝南，造型奇特，寓意不凡，耐人寻味。

吉海铁路总站旧址入选全国重点文物保护单位

作为中西合璧的建筑物，它既富含中国传统建筑的底蕴，又有西方现代建筑的风格，堪称我国近代建筑史上的杰作之一。这座建筑堪精品，不仅是中国铁路建筑的瑰宝，更承载着深沉的民国历史文化底蕴。吉林西站的诞生背景，是一段中国人民反抗外来干涉、坚持自主建设的壮丽史诗。

1920年代，日本帝国主义掌控了中国东北的铁路权益，拒绝中方建设铁路的合理需求。面对此种情况，吉林省决定自筑联通吉林与海龙之间的吉海铁路，彻底打破日寇在东北垄断铁路的企图。

然而，日本方面横加阻挠，无理拒绝吉海铁路在吉林站接轨。中方不得不选择位于吉林城西的黄旗屯作为吉海铁路的总站，即今天的吉林西站。

吉海铁路完全由中国人自行筹资、自行勘测设计、自行修建，它的建设、通车彻底打破了日寇在东北垄断铁路的美梦。吉林西站就像一面民族独立的旗帜飘扬在吉海铁路上。

设计之谜引争议

文化印记填价值

关于吉林西站的设计者，历史上留下了有趣的谜团。多数资料表明，这座车站由林徽因设计、梁思成审定。车站于1928年建成站舍及票房，1929年建钟塔，1930年建塔亭。站舍坐北朝南，造型奇特，寓意不凡，耐人寻味。

然而，也有资料显示，在所有关于林徽因及梁思成的介绍及相关书籍中，没有找到林徽因设计吉林西站或梁思成负责审定吉林西站的明确记载。这种历史谜团，更为这座车站增添了几分神秘色彩。

这座历经近百年风雨的建筑，得到了应有的保护和珍视。自2024年9月1日对对外开放以来，吉林西站共接待游客20余万人，成为吉林市著名的网红打卡地。关于其设计者的争论，也成为近期网络热门话题。

曾经的吉林总站外貌

如今，站内不仅有关于吉海铁路历史相关展品的介绍，还为游客提供各类具有地方特色的文创产品、咖啡饮料、民国风旅拍等旅游服务项目。这些活动让历史建筑焕发出新的生机。

与此同时，吉林西站因其独特的建筑风格和浓郁的时代特色，成为了众多海内外影视剧组的取景地。

1995年，《天若有情3之烽火佳人》 摄制组相中吉林西站，一代天王刘德华与吴倩莲等莅临于此，演绎了一段凄美的战争爱情故事。韩星张东健主演的 《2009失去的记忆》 等电影也曾在吉林西站取景拍摄。这些影视作品的取景，进一步提升了吉林西站的知名度和影响力。

铁路发展的缩影

坚持自主的见证

作为海外华文媒体代表，我们在这座历史建筑中感受到了中国人民自强不息、勇于创新的精神写照。吉林西站的历史不仅是中国铁路发展的缩影，更是中华民族坚持自主、反抗外来干涉的生动见证。这座经历了近百年风雨的车站依然屹立，仿佛一座永恒的丰碑，见证着中国铁路事业的崛起与发展。

海外媒体记者驻足于站台

《澳门月刊》副社长兼副总编辑齐继革在参观吉林省近现代史展览时曾表示："以前曾多次来过吉林，但这次参观从更多元的角度更深入地认识了吉林。重要的是，我们一定要铭记历史，传承和弘扬东北抗联精神。"

智利南美新闻网执行总编王雪琰也表示："再次来到这里感觉变化很大，整座城市散发着蓬勃向上的活力，与国家的发展同频共振。"

吉林西站的故事，不仅是一段关于建筑艺术和铁路历史的故事，更是一段关于民族自强和自主创新的精神史诗。作为海外华文媒体人，我们将把吉林西站的历史和文化价值传递给海外读者，让世界了解中国人民在保护历史遗产和推动文化创新方面所做的努力。这座车站的存在证明，历史与现代可以和谐共存，传统文化亦可通过创新焕发无穷生机。